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张军认为要让深圳特区继续姓“特”，直言“直辖市并不是深圳的未来”。从1979年开始，深圳就具备一种DNA，从那时已经界定政府不能越位，要把资源配置的权力让给市场和企业家。“特区（优势）在于能够成为隔离行政干预、隔离政府命令的屏障。如果深圳继续拥有这种屏障，深圳在市场和政府的关系上，就能够保持过去所形成的三八线，如果做不到这一点，哪怕给予行政更高级别的城市地位，深圳或将丧失未来发展的前途。”张军补充称。

“小堡的文化产业，也会带来房租、房屋价值的上升，但它是以产业为引导、为需求的房地产发展，是文化产业的配套，而不是以房地产为需求的产业发展。最初宋庄的规划，就是50%的产业用地，50%的配套用地，配套就包括住宅、公共设施等等，就是把产业放在首位，其他作为配套。以产业为主导，以配套为服务，所以盖房子就不是用来炒的，而是用来服务的。”

富国中证银行分级基金将取消分级机制，并就富国银行A份额与富国银行B份额的终止运作，包括终止上市与份额折算等后续具体操作做了安排。中信建投申万菱信等多家基金业绩下滑 华安基金逆势随着年报披露增多，部分基金公司2018年盈利情况也随之浮出水面。据上证报记者统计，目前已有至少6家基金的整体经营状况得以披露。在去年股市疲弱的背景下，多数基金公司业绩出现了不同程度下滑，就连那些知名的大基金公司也未能幸免。不过，华安基金公司却成为一匹黑马，逆势斩获4.21亿元净利润，这一金额相较于2017年稳步上涨。

市场相信，特斯拉最终可以直接实现自由现金流的指数化增长。本质上来说，作为特斯拉的中国版对标，蔚来想要带来足够的利润和巨大的自由现金流流入，同样也要走过这些路。先付出巨大的努力，逐渐填满前期所需要的资本开支，研发开支，最终实现现金流转正和未来的指数级自由现金流增长。

不幸的是，2019年的增长故事并没有继续下去，第一季度的增长只有可怜的3%。Model 3的交付量甚至下降了19%，考虑到Model 3客户接受对公司未来前景的重要性，这一点尤其令人担忧。第三季度，Model S和Model X的表现更加糟糕。生产和交货在3个月内减少了一半。如果这是由于消费者从豪华车型转向新车型3造成的那这种情况还可以接受。然而，从Model 3的疲软数据可以看出，消费者并没有购买Model 3而是购买了Model S和Model X，他们只是选择减少购买特斯拉汽车。

不幸的是，这些变化并没有持续下去。在2019年第一季度，特斯拉又回到了老习惯，在这段时间里，特斯拉再次消耗了9.5亿美元的负自由现金流。现金流可能受到一次性影响，但出现如此严重和频繁的亏损，证明该公司仍存在根深蒂固的盈利问题。最终，投资者希望看到特斯拉能够在较长时间内保持正现金流，而不是仅仅持续两个季度，然后立即恢复到和以前一样糟糕的水平。